LA MARINA ELOGA IL MARINAIO MORTO PER L'AZIONE NELL'INCENDIO DELLA VETTURA

Secondo un'indagine della Marina, un nostromo dell'aviazione di 22 anni è morto cercando di salvare un compagno di bordo che era stato avvolto dalle fiamme dopo che l'incendio era scoppiato in una sala pompe di carburante per aerei a bordo della portaerei USS America lo scorso maggio.

Sebbene entrambi gli uomini siano morti, la rapida reazione dell'ufficiale del nostromo nell'allertare la nave dell'incendio ha anche contribuito a contenere l'incendio nella sala della pompa del carburante a prua, a circa sei ponti sotto il ponte dell'hangar, e ha impedito ulteriori disastri, ha detto un portavoce della Marina.

Il sottufficiale di terza classe Richard E. Childress, un nostromo dell'aviazione di Ham Lake, Minnesota, è morto mentre tentava di aiutare l'aviatore a reclutare Larry J. Brunson, 19 anni, di Akron, Ohio, secondo i risultati di un'inchiesta informale rilasciata dal Aeronautica navale, flotta atlantica degli Stati Uniti, mercoledì.

L'America era a due giorni dall'inizio di quello che dovrebbe essere un dispiegamento di sei mesi nel Mediterraneo quando scoppiò un incendio nella sala n. 2 della pompa del carburante per aerei il 13 maggio.

Childress e Brunson sono stati assegnati alla sala pompe per monitorare e far funzionare le pompe di carburante e i purificatori che forniscono carburante per aerei agli aerei della nave, afferma il rapporto.

Poco prima delle 18:45, Childress era andata in un compartimento di aria condizionata e refrigerazione sul ponte sopra la sala pompe per utilizzare il telefono di una nave.

Il purificatore di carburante per aerei n. 1 della sala pompe, che pulisce il carburante per aerei JP-5 da corpi estranei, acqua e altre impurità che possono causare problemi al sensibile aereo a reazione della Marina, era in funzione in modalità stand-by tra le operazioni di purificazione, il ha detto il rapporto.

Mentre Childress era assente, "Brunson apparentemente introdusse il JP-5 nel recipiente del purificatore senza prima introdurre acqua per mantenere la temperatura del recipiente al di sotto del punto di infiammabilità del JP-5," si legge nel rapporto riassuntivo rilasciato dalla Marina.

Dopo aver colpito il purificatore riscaldato, il carburante dell'aereo si è acceso, facendo esplodere una sezione delle tubazioni del carburante, spruzzando carburante in fiamme in tutta la sala pompe, dice il riepilogo.

Avvolto dalle fiamme, Brunson fuggì nella stanza sul ponte sopra dove Childress stava usando il telefono della nave. Vedendo l'incendio, Childress ha concluso la sua chiamata notificando alla guardia che un "incendio di classe Bravo (tipo carburante) era scoppiato nella sala pompe sottostante", si legge nel riepilogo.

"Secondo gli investigatori Childress ha poi tentato di aiutare Brunson, e mentre lo faceva, entrambi gli uomini sono rimasti asfissiati", si legge nel rapporto.

Sebbene Brunson sia stato trovato con gravi ustioni sul corpo, Childress aveva ustioni principalmente alle mani, ha detto il tenente comandante. Mike John, portavoce della Naval Air Force, Atlantic Fleet.

Se Childress non avesse informato la guardia dell'incendio, ci sarebbe voluto più tempo per rilevarlo poiché la sala pompe è lontana dalle aree più frequentate della nave, ha detto John.

La rapida notifica "è stata un evento significativo per mantenerlo isolato", ha detto John.

Iscriviti alle newsletter via email